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北京市8月PM2.5平均浓度首次进入“20+”

发布时间:2019-11-06 18:11:04
[摘要] 8月pm2.5平均浓度首进“20+”陈添介绍,2018年,本市pm2.5年均浓度为51微克/立方米,同比下降12.1%。今年截至8月底,pm2.5平均浓度42微克/立方米,首次进入“40+”,创历史同

9月19日上午,北京市第十五届人民代表大会常务委员会第十五次会议召开。受北京市政府委托,北京市生态环境局局长田琛报告了“北京打赢蓝天保卫战三年行动计划”的实施情况。他介绍说,2019年8月之前,北京pm2.5的平均浓度为42微克/立方米,8月份首次进入“20+”。然而,与群众的期望相比,它仍然存在一些不足。下一步将加快更新淘汰高排放柴油车,通过在线监测等手段加强对重型柴油车的监管,促进首都空气质量的持续改善。

8月份,pm2.5的平均浓度首次进入“20+”

田琛表示,2018年,该市pm2.5的年均浓度为51微克/立方米,同比下降12.1%。截至今年8月底,pm2.5的平均浓度为42微克/立方米,首次进入“40+”,创下同期最低纪录。其中,8月份平均浓度为23微克/立方米,首次进入“20+”。

陈天芬介绍了各方面关键任务的进展情况。在移动污染源控制领域,创新“黑名单”闭环管理系统,将197,000辆检测超标的重型柴油车纳入“黑名单”数据库。共推广了284,700辆纯电动汽车。自2018年以来,已有75,500辆符合三项排放标准的柴油卡车报废并转移到国外。

在细粉尘治理方面,已建成2700多套建筑粉尘视频在线监测系统,每月对各区近1600条道路进行粉尘负荷监测。在生产生活领域,自2018年以来已有998家一般制造企业退出,实现了“分散污染”企业的动态清理。执法检查人员方面,2018年以来,共检查重型柴油车365.4万辆,超标车辆45.9万辆,罚款9036.54万元。江淮汽车被处以1.7亿元的最高罚款。共查处粉尘违法行为4万起,罚款2.01亿元。实现16个区、市环保检查员的全覆盖。

田琛介绍说,北京的空气质量与国家标准和公众的期望仍有一定差距,空气污染防治形势依然严峻。其中,主要污染物浓度仍超过国家标准。与发达国家大城市10-20微克/立方米的年平均浓度相比,北京pm2.5的年平均浓度相差2-3倍。以机动车为主的移动源污染特征更加突出。现阶段,在制定污染防治政策时,更难处理公民生活和城市运营安全等相关领域。因此,需要更全面和系统的分析和判断。根据pm2.5的最新来源分析结果,该市pm2.5的来源中,区域传播约占三分之一,重污染期间的传播贡献占55%-75%,区域协调控制有待进一步推进。

将研究制定环境保护检查员实施细则

田琛介绍说,北京的下一步将是从各个方面促进首都大气环境质量的持续改善。促进移动源的低排放。严格执行国家六大机动车排放标准,加强新车一致性检测和在用排放监管,对超标排放柴油车辆进行闭环管理;积极配合《车辆及非道路移动机械排放污染防治条例》立法,建立非道路移动机械代码登记制度,完善重型车辆排放在线监测项目建设。

推进扬尘污染控制的精细化。加快研究和引进各种施工现场监测技术和数据传输标准,形成全市统一的可视化智能粉尘监测平台,并充分利用评分、信用社处罚、北京市停止投标资格等手段加强粉尘违法行为监管。

促进执法检查人员的正常化。运用热点电网、移动监控、在线监控等科技手段,重点加强对重柴油汽车、越野车、加油站和挥发性有机物排放重点行业的监管和执法。研究制定北京市生态环境保护监督实施细则,并按规定认真处理未能正确履行职责、玩忽职守、工作不力等问题。推进区域间高排放移动源协同攻击。

建议研究建立超标准的车辆退货渠道。

北京市人大城市建设和环境保护委员会副主任李康表示,北京的空气污染防治体系越来越完善,执法力度全面加大。但是,仍然存在移动污染源控制不充分、细粉尘控制不充分等问题。

城市建设和环境保护委员会建议,政府应坚持法律,促进重型柴油卡车和非道路移动机械的低排放,并探讨和研究在城市边界检查站设置超标废气车辆的问题,以说服他们返回。各责任部门全面实施政策,加快电动汽车在公共交通、租赁、环卫、邮政、快递等领域的步伐。加快建设统一的粉尘视频监控平台,实现交通、水务等行业施工现场粉尘控制的远程在线监控。

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